この安全値ってのが凄く重要でそれを無視して利益第一に走った結果がこれだ。安全値って言うのは実は全然実利益にならないモノだから、真っ先に削る対象になる。余裕が無くなった企業ほどそれをやりたがる。昔の零戦や一式陸攻が無理な仕様要求に対して結局、防弾装備を削ってしまったのと似ているところがある。機械も無茶をすれば壊れる。人間も常に最高のコンディションで動けるはずがない。それをそれが出来るものだと仮定し、ものごとを決めてしまう傾向がある。
これはJR西日本だけの体質ではない。昨今、不景気のあおりでデフレ化が進み、総てが「安かろう悪かろう」になっている。ではどこを削ってそれを維持し利益を企業は出していくのか？企業にとってもっとも重要な中堅の働き手をリストラし、安全値を削っていくことだ。もしくは安全マージンを取らない。
そうやって現れ始めたのがJALの相次ぐミスだし、出版業界の無茶刷りである。このひずみは必ずどこかに大きな痛手となって現れる。

報道が全くなくなればいいとは思わないが、醜いのは事実だ。実際、新潟の地震で最終的に一番邪魔だったのが報道陣だったという話で、報道の名を借りてでっち上げる傾向があるから始末に負えない。
三菱のリコール問題の時がそうだったのだけど、リコールを報告していなかったことが問題のハズがリコールそのものを悪のように取り上げ、あげくほぼ同等の割合で各メーカーの車の火災事故は起きているのに、ことさら三菱車が燃えているようなイメージ付けをしようとしたのが報道である。
今回もことさらオーバーランを取り上げ、今まで報道もしなかったのに「危険」なオーバーランがいっぱい起こっているような報道をしているところをみると報道のやりたい意図が見えてくる。
しかし、報道は大衆の望む姿に化けるモノだからこれが大衆心理であり、お互いもたれ合った関係だと思うとげんなりしてくる。

おまけに西日本の社員に対して嫌がらせが相次いでいると聞く。それも卑劣な行為だ。馬鹿としかいいようがない。

原因の究明とそれの対策、遺族、被害者への真意ある対応がもっとも求められることではないのか？

100余名の亡くなられた方々には謹んでお悔やみを申し上げます。
いまだ怪我などで苦しんでいる被害者の方には一日も早いご回復をお祈りします。